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意大利Scuderia Toro Rosso车队
发布时间: 2018-12-11 来源:阿诚 点击次数:
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  意大利Scuderia Toro Rosso车队 在红牛赛车的第一年之后,这家饮料公司有许多即将到来的赞助车手排队等候测试车队并试图进入一级方程式赛车。由于第一年的表现令人满意并且建立了良好的形象,公司决定投入更多资金并购买挣扎中的Minardi团队来启动Scuderia Torro Rosso。最初名为Squadra Torro Rosso的球队最初是红牛车队的初级车队。 Scuderia Torro Rosso开始修改红牛RB1并在意大利法恩扎的前米纳尔迪基地自行运营。截至2006年1月1日,Franz Tost是该团队的领导者。这位49岁的奥地利人曾是BMW Motorsport员工,2000年至2005年担任赛道运营经理。 2月9日,前F1赛车手和宝马赛车运动经理格哈德·伯杰购买了红牛二队50%的股权,将自己航运公司50%的股份交给了红牛车主迪特里希·马特希茨。除了团队负责人Franz Tost之外,Berger在团队中担任顾问。 在2007年初,在红牛车队不再需要它们之后,车队能够控制法拉利发动机供应。由于法拉利与红牛技术公司签订了发动机合同,中国方程式大奖赛,尽管法拉利车队总部不满,但他仍可以接管合同。到那时,Vitantonio Liuzzi在2006年美国大奖赛上获得了球队的第一分。
2007年对这支小球队来说有点麻烦,但当塞巴斯蒂安·维特尔获得一个比赛席位时,情况稳步改善。年轻的德国人后来获得了该队在2008年意大利大奖赛上的第一个杆位和胜利。车队积分榜上排名第6位,获得39分,其中35分由维特尔得分,并于2008年底进入红牛车队。 随着维特尔离开伯杰。在2008年11月下旬,红牛在收回伯杰的球队份额后重新获得了红牛二队的总拥有权。 由于没有及时更新红牛的汽车,2009年该团队在很大程度上没有竞争对手。在一个赛季中,球队的3场或更多场比赛的延迟太多,其表现很大程度上取决于球队可以为他们的赛车添加更新的速度。2010年更加相同,而团队准备完全设计自己的2011年汽车。 为了保持一定的一致性,Buemi和Alguersuari得到了保留,并且由于获得了一系列得分,他们在车队总冠军中获得了第8名。 2012年终于标志着车队的变革,因为车队负责人Franz Tost宣称他希望自己的车队能够成为年轻车手的一员。Daniel Ricciardo和Jean-Eric Vergne被聘用。该队最初表现不佳,但在赛季结束时表现有所改善,在车队总冠军赛中排名第9。 2012年9月6日,宣布James Key加入团队担任技术总监,取代Giorgio Ascanelli。前首席设计师Laurent Mekies晋升为车辆性能负责人。结果是根本不同的Toro Rosso STR8被证明更具竞争力,特别是在采用斜坡式侧箱布局以提高汽车的空气动力学效率之后。 Daniel Ricciardo在2013年作为赛车手加入车队,但在本赛季结束时才晋升为红牛车队。他与Jean-Eric Vergne合作。随着团队的成长和扩展其特别是英国的比斯特基地,开发得到了改善,并将Toro Rosso变成了自己的合适团队。 2014年,Daniil Kvyat签约取代Ricciardo。在进入红牛车队之前,他也只会停留一年,尽管俄罗斯队后来回归时,2015年赛车罗索的车手马克斯·韦斯塔彭Max Verstappen在2015赛季中途将车队转移到了科维特队。在那个时期,Toro Rosso基本上是许多红牛车手的首发车队,而Toro Rosso底盘通常证明足够灵活,可以在中场保持竞争力。 尽管如此,凭借Verstappen和Sainz,球队在2015年初全新的车手阵容意味着大量的人才注入,尽管他们都是年轻的新秀。Kvyat在本赛季后期的回归之前发生了一场团队内部冲突,原因是球队成员支持Verstappen对阵其他显然偏向Sainz的人。几名受人尊敬的团队成员被解雇,以弥补这种情况。
当Toro Rosso在2015赛季末期从雷诺转向法拉利发动机后,技术难度已经到来,仅仅两个月就可以适应即将到来的Toro Rosso STR11的设计。该团队确实参加了第一场比赛,并且最初具有相当的竞争力,但随着赛季的进行逐渐回落,其他发动机制造商更新了他们的动力单元,而STR则留下了2015年规格的法拉利单位。 一年之后,当红牛科技与雷诺的关系有所规范时,红牛二队可以再次使用最新的雷诺引擎,但仅在该年后该车队继承了迈凯轮的本田发动机时又进行了另一次转换。这项交易的一部分也让卡洛斯·塞恩斯在2017赛季结束后离开红牛二队,加入雷诺体育F1。